Falta de fornecimento de insumos para a construção civil
A indústria da construção civil na Argentina representa entre 5 e 8% do produto nacional bruto e emprega mais de 500.000 trabalhadores diretos e indiretos. A construção de prédios, que requer sistemas de transporte vertical, encontra-se atualmente em situação crítica pela falta de elevadores, devido aos contínuos entraves à importação exercidos conjuntamente pelo Banco Central da República Argentina (BCRA), Afip e Ministério do Comércio. É o que destaca a Federação de Associações e Câmaras de Elevadores da República Argentina (Facara).
Isso se deve ao fato de que em 85% das obras que são executadas pela indústria local de elevadores, os fornecedores habituais carecem de peças importadas, como guias e contrapesos de carros que garantem sua movimentação por todo o prédio, os controles de velocidade ou os variadores de frequência que controlam o motor do elevador, as barreiras de infravermelhos que impedem o fecho das portas automáticas quando o passageiro entra, os motores de ímanes permanentes para elevadores denominados sem casa de máquinas, os botões de chamada, os insumos importados para o fabrico de portas automáticas ou os componentes eletrônicos dos comandos do elevador, que proporcionam segurança aos passageiros transportados.
Os 15% restantes do mercado são obras complexas em altura que exigem elevadores de alta velocidade com equipamentos projetados especificamente para a edificação. Não há disponibilidade deles no mercado local, por isso são integralmente importados por empresas multinacionais, pois são de tecnologia complexa e com pequena quantidade importada por ano.
O problema da falta de elevadores nas obras não só impede a entrega do prédio pronto aos compradores, como também paralisa as obras, já que as construtoras exigem que os elevadores sejam instalados antecipadamente no canteiro para utilizá-los no transporte dos operários da obra. e os muitos ofícios que nelas trabalham e movimentam materiais.
O elevador é um insumo essencial para esta indústria e os problemas de importação mencionados causarão a paralisação total das obras, afetando todos os trabalhadores do setor que é intensivo em mão de obra e impactará severamente a economia do país.
Elevadores em todo o país vão parar por falta de peças de reposição
As severas restrições às importações, devido aos contínuos entraves exercidos conjuntamente entre o BCRA, a Afip e a Secretaria de Comércio, irão gradativamente e sem pausa ocasionar a paralisação dos elevadores por falta de peças de reposição.
Isso porque os elevadores, não sendo uma indústria completamente integrada verticalmente nem na Argentina nem em nenhum outro país do mundo, precisam de insumos importados como motores de imãs permanentes usados nas máquinas dos elevadores e mecanismos de portas automáticas, os componentes eletrônicos dos painéis de controle, das barreiras infravermelhas que impedem o seu fechamento quando os passageiros entram na cabine, os botões dos painéis de botões da cabine e do corredor, os controles de velocidade do elevador (variador ou inversor), os amortecedores hidráulicos do poço, etc., etc.
E, além disso, o pouco estoque de peças de reposição hoje não tem preço porque os fornecedores não sabem a que preço poderão repor, dada a incerteza no mecanismo de importação. Na maioria das cidades, existem regulamentos rígidos sobre a manutenção de elevadores, que é um meio de transporte e deve ser seguro, portanto, a única possibilidade que as empresas têm é retirá-los de serviço para não cumpri-los. Lembremos que os elevadores não são usados apenas nas residências, o que por si só será um problema para as 15.600.000 pessoas que, segundo o último censo do INDEC, vivem em apartamentos, mas também transportam pacientes e pessoal de saúde em sanatórios e hospitais, funcionários de escritório em torres comerciais, passageiros em metrôs e aeroportos, hóspedes em hotéis, estudantes em escolas, e universidades.
E o mesmo acontecerá com todas as escadas rolantes e rampas de shoppings, supermercados, aeroportos, metrôs, etc. Que solução propomos Sabemos que a situação do BCRA em termos de disponibilidade de divisas para as importações é crítica e, devido às previsões meteorológicas, continuará assim ao longo de 2023, já que as previsões para as diferentes safras não são boas. Do setor, o que propomos como solução é desassociar o procedimento aduaneiro da importação do pagamento do mesmo, já que hoje o SIRA integra ambos os conceitos. Se o Sistema de Importação da República Argentina (SIRA) não for aprovado, além de não poder pagar no exterior, não poderá despachar a mercadoria que já se encontra em território argentino.
Isso poderia resolver, sem mais delongas, todas as importações que ficam retidas nos diferentes entrepostos fiscais da Alfândega Argentina, não aumentando os custos de armazenagem para o importador que já trouxe a mercadoria ao país, gerando cobrança adicional para o pagamento de taxas e dos diferentes impostos de importação e aumentando a oferta para o mercado local. E para o pagamento das importações, o que propomos é que as duas penalidades sejam levantadas; que hoje pesam sobre as empresas se quisessem pagar as importações com acesso ao mercado de títulos (Caixa com liquidação).
Essas duas penalidades são a impossibilidade de operar no mercado de títulos se a empresa teve acesso ao Mercado Único y Libre de Cambios (MULC –BCRA) nos últimos 90 dias e a proibição de operar nele por 90 dias a partir da última operação. com Bônus. Essas penalidades atingem também as empresas que possuem dívidas emitidas no exterior (obrigações negociáveis, etc.) que hoje só podem ser honradas acessando o MULC e, portanto, não podem importar nada. Além disso, o prazo de vida dos SIRAs não é válido para a importação de elevadores uma vez que o prazo de engenharia, fabricação e transporte ultrapassa 90 dias, gerando insegurança contratual que impossibilita a assinatura dos contratos de fornecimento.
